سعر حساس الكرنك / علامات تلف حساسي عمود الكرنك والكامات في السيارة - المرسال
- استفسار عن
- علامات تلف حساسي عمود الكرنك والكامات في السيارة - المرسال
- فيرنا
- حساس الكرنك : وظيفته ومكان تواجده وماذا يحدث عند تعطله - Mechaniclub - ميكانيك كلوب
لكن مع ملاحظة ان التقسيمة الكهربائية لاي سيارة برقم البستم هي 1342 لكن التقسيمةالميكانيكية برقم البستم هي 1423 طيب برضه ازاي مش فاهمين ياعم الكلام ده ههههههه اقولك ببساطه لما حساس الكرنك قام بدوره في عدم وجود حساس كامة الكنترول طلع الشرارتين الكهربية من الموبينة للبستم رقم 4 والبستم رقم 1 في نفس ذات الوقت والاتنين فعلا في نهاية مشوارهم في النقطة الميتة العليا يعني نهاية شوط الضغط وبدايه الانفجار. وهو ده اللي محتاج الشرارة فعلا اما الاخر في وضع شبيه بالاول لكن في حالة مختلفة وهي نهايه شوط العادم وبدايه السحب وهذا لا يحتاج اصلا شرارة فاللي حصل هنا ان تم انتاج شرارتين. من الموبينة بناء علي تعليمات حساس الكرنك واحدة مرغوب فيها والاخري لاداعي لها وغير مرغوب فيها طيب ازاي مش انت قولتلنا ان حساس الكرنك بيعرف البستم اللي عليه الدور في الشرارة اقولك اه وده اللي بيحصل فعلا لكن بطريقة ميكانيكيه بحته وهي 1423 يعني بيدي اتنين اتنين 1؛4 مع بعض و3؛2 مع بعض وده في اول الدوارة فقط لانه انتظام الشرارة بعد كده بيبيقي اعدادات كنترول بتمشي بالتسلسل واحد واحد طبعا وكمان لان حساس الكرنك مبيقدرش يشوف اي كامه فوق في وضع فتح او قفل {يعني اي صباب مفتوح في البستم وليكن رقم 4 صباب بنزين او صباب عادم} ودي بقي فكرة وشغلة ووظيفة حساس الكامة يعطي الشرارة المناسبة للبستم المناسب بدون زيادة غير مرغوب فيها في بستم آخر وكمان من وظايفة يقطع ويسمح لامداد البنزين في عن طريق التحكم الاكثر تخصصا في عمل الرشاشات وده بيحافظ اكتر علي الموتور ويعلي كفاءته ويعلي الاداء ويزيد القدرة الحصانيه عند rbm منخفض الي حد ما منه لو مفيش حساس كامة.
استفسار عن
- جامعة الملك سعود الحرس
- قوالب صور
- حساس الكرانك و الكامة - CPS & CAM
- وصف مهنة المعلم
- سعر حساس الكرنك فيرنا
علامات تلف حساسي عمود الكرنك والكامات في السيارة - المرسال
او 30 سنة -2 يعني فيه فجوة في الترس غير مسننه وهذه الفجوة في عدد السنون هي اللي علي اساسها يعمل الحساس نفسه بالطريقة التاليه السلك الاول هو سلك الباور او التغذية وياخذ 12 فولت من الكنترول الي الحساس والسلك الثاني هو سلك الاشارة او السيجنال وهذا السلك ياخذ ايضا فولتيه من الكنترول الي الحساس بقيمه تتراوح من 5 الي 8 فولت وعندما يدور ترس الكرنك وتجئ الفجوة اللي علي الترس في مقابل بدن الحساس ومع استعداد دائرته الالكترونية الداخلية بالفيض المغناطيسي وسلكه الاوسط بفولتيه 5 فولت يحدث موجات كهربية ديجتال ينقلها هذا السلك الي الكنترول فورا وهي قيم فولتيه مخزنة مسبقا في كنترول السيارة يتعرف منها الكنترول. اي بستم عليه الدور في الشرارة او شوط انفجار الاول والذي بيكون المسبب الرئيسي لبدء دوران الموتور من السكون بعد طبعا اخذ الحركة من المارش {بادئ الحركة الكهربي} هذه الاعدادات موجودة مسبقا في الكنترول زي ما قلت لكم لكن تنتظر من يعطيها الامر بالتفعيل ولاي بستم بالظبط وده كله عن طريق فكرة ارتداد موجات كهربائيه عند انهيار الفيض المغناطيسي بفعل الفجوة الموجودة علي الترس طيب كده عرفنا فكرة عمل حساس الكرنك والعربيه دارات والحمد لله امال بقه فين دور حساس الكامة كل ده بيحصل في عدم وجود حساس الكامة بالظبط.
فيرنا
حساس الكرنك : وظيفته ومكان تواجده وماذا يحدث عند تعطله - Mechaniclub - ميكانيك كلوب
وكده تلاقي ممكن بحساس كامة تقلل السعة الليتريه هسه وتزود القدرة الحصانية هسه وتقلل كمان حصولك علي هذه القدرة من عدد لفات موتورrbm منخفض عن اللي من غير حساس الكامة * معظم حساسات الكامة تكون من النوع HALL EFFECT * السيارت التى يوجد بها حساس كرنك فقط يكون نظام الحقن بها SEMI SEQUENTIAL ( بمعنى أن رشاش 1 و4 يفتحو ويغلقو سويا) و(رشاش 2 و3 يعملو سويا) وكذالك كويلات الأشعال * السيارات التى يوجد بها حساس كامة وحساس كرنك يكون نظام الحقن من نوع SEQUINTAIL بمعنى أن كل رشاش وبوبينة ( كويلات الأشعال) تعمل بميعاد ترتيب شوط الحريق وذلك لأن حساس الكامة هو الذى يحسب من خلاله الكنترول أى من الأسطونات هى التى عليها دور الحريق **أعراض ومشاكل حساس الكرنك والكامة من أعراض تلف حساس الكرنك والكامة - عدم دوارة (عمل) السيارة تماماً - عدم إنتظام سرعة السلانسيه عند تشغيل المحرك وحدوث hunting - تسارع سىء - حدوث misfire ( عدم إنتظام فى الحريق) - حدوث backfire ( مدافع من الشكمان أو المانيفولد) -إضاءة لمبة تشيك إنجين وذلك نتيجة - تلف فى الحساس نفسه نتيجة تراكم الأتربة جزيئات المعادن ( رايش) على طرف الحساس الأمامى ممايضعف من قدرته وحساسيته - تلف فى الترس الذى يحسب منه الحساس وضع عمود الكرنك أو الكامة - تلف ( تفويت) فى فيشة الحساس أو تهالك أسلاك الحساس الموصلة للضفيرة -تغيير فى قيمة مقاومة الملف الداخلى للحساس كل ما سبق ترونه حضراتكم واقع ملموس في الفروق بين النوبيرا المصري ال1600 cc.
